埃航空难调查推进 波音事故前就知悉飞机存安全隐患?

中新网3月19日电 综合报导,埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8客机3月10日坠毁,机上157人悉数遇难。跟着调查推进,它与上一年印尼狮航空难的类似的地方正在一点点被揭开。有外媒报导称,埃航客机失事11天前,波音公司和美国联邦航空局(FAA)就已接获陈述,称客机软件存在安全问题。

黑匣子:埃航数据与狮航“显着类似”

埃塞俄比亚运输部长莫格斯17日表明,已读取失事的埃航客机黑匣子数据,发现与上一年10月印尼狮航同型号客机空难的黑匣子数据“显着类似”,将是调查人员进一进程查的方向,但她未有走漏概况,仅称将于30日内宣布开始调查陈述。

据报导,两架失事客机起飞后不久,均阅历不寻常的急速下降及爬升,空速仪也呈现异常读数,两架客机均尝试折返,但最终坠毁。美国联邦航空局日前亦表明,卫星数据显示两架客机的飞举动向类似。据莫格斯称,埃航黑匣子状况杰出,能读取近乎所稀有据,而数据已由埃塞俄比亚和美国调查人员核实。

美国会音讯人士表明,美国运输部和司法部已就737-MAX客机安全问题、认证问题打开调查。有音讯称,调查将集中在与上一年印尼狮航失事有关的飞机主动安全体系。监管机构正试图评价联邦航空局是否在同意737 Max防失速体系时,使用了适当的设计规范和工程分析。现在,全球已禁飞了波音737 Max 8等机型。

据《华尔街日报》援引一位音讯人士称,华盛顿一个大陪审团(Grand Jury)已向参加开发737 Max飞机的至少一个人发出传票,要求他提供文件,“包括通讯、电子邮件和其他信息”。联邦航空局回绝评论该调查,但该机构在一份声明中表明,其“飞机认证程序十分齐备,并且一直如一地产出安全的飞机设计。”

埃航客机失事前11天就接获陈述?

据有熟悉工作的工程人员走漏,波音和美国联邦航空局在埃航空难发生前11天,已接获有关陈述,但局方当时未就“机动特性增强体系”(MCAS)缺陷打开详细调查,亦未对软件进行规范认证程序。

美国会音讯人士表明,美国运输部和司法部已就737-MAX客机安全问题、认证问题打开调查。航空业咨询公司Teal Group分析师阿布拉菲亚正告,工作不单损害美国联邦航空局及波音的公信力,更影响各国的彼此航空认证机制。

美国联邦航空局在受访时指出,737 MAX客机契合局方的规范认证程序,强调该程序一直行之有用。波音则发声明称,美国联邦航空局在认证程序上,已参考“机动特性增强体系”的结构及运作参数,并确认其合乎所有认证及法定要求。

波音行政总裁米伦伯格17日表明,公司已完成“机动特性增强体系”软件晋级,并向机师提供最新指引,包括当体系从传感器读取到过错数据时的操作守则。据美国联邦航空局早前向美国国会提交的陈述,波音将让“机动特性增强体系”透过读取两个攻角传感器启动,并将该体系归入机师培训手册。

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