川桂黔三省区代表委员热议西部陆海新通道建设:疏通大通道

站在新时代新出发点,西部大开发大开展新的引擎在哪里?“制定西部开发开放新的政策措施”。政府工作陈述中的话,引发川桂黔三省区代表委员热议。

国务院《关于2018年国民经济和社会开展方案执行状况与2019年国民经济和社会开展方案草案的陈述》明确提出打造西部陆海新通道等,为三省区施行更高水平全面开放发明了新的机会。

交通先行

打通物流大通道

本年全国两会上,四川代表团、广西代表团开放日当天,“陆海新通道”成为现场媒体重视焦点之一。

在这条期望中的“新通道”上,西部区域的商品可使用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式一路向南,经广西北部湾等滨海沿边口岸,灵通至新加坡及东盟主要物流节点。

其实,西部多个省区市对这条大通道的热心由来已久。

“西部区域具有较为完善的经济体系,产品出口量大,许多企业火急期望能‘走出去’,寻找更多交易同伴。”全国人大代表、广西壮族自治区防城港市委书记李延强道出西部兄弟省份的心声。

多位住川全国政协委员表明,以前因为南向铁路通道等级低、“卡脖子”路段多,四川大宗货品主要经长江水道,从上海再经新加坡出海,假如打通南向通道从北部湾港口经马六甲海峡出海,间隔出海口里程节省1000多公里、时间节约近三分之二。

对“打通”的期待,现已细化到了详细的交通项目上。

全国人大代表、贵州省黔南州州长吴胜华表明,黔南是包括四川在内的西南区域面向两广、面向粤港澳大湾区最近的“出口”,从贵州贵阳到广西百色的贵百高速正在建筑,贵州境内已全线贯通,广西段打通后,将成为四川“南向开放”的一条重要通道。

全国人大代表、四川省泸州市委书记刘强在小组评论中屡次提及,期望尽快建筑广西百色至贵州黄桶段铁路,“从成都到内江隆昌,经泸州到贵州毕节,经贵州黄桶再到广西百色,只有1400多公里,是现在我省南向出川通道最短的一条。”

统筹规划

共谋开展大通道

“不只是物流大通道,更是开展大通道。”李延强认为,通道一旦打通,不只有利于沿线区域更好地效劳“一带一路”建设,推进西部区域产能“走出去”和沿线区域产业合作模式重构,也有利于推进新一轮西部大开发大开展。

在打通物流通道的同时,沿线省份之间的人员流通、城市合作也在加速进行。上一年,防城港先后与四川自贡、攀枝花、宜宾、泸州等缔结友爱城市,黔南与遂宁缔结友爱城市,自贡—北部湾铁海联运双向班列正式开通,川—黔—桂国际物流大通道主动脉随之加速疏通……

“要让物流真正疏通起来,要害是要减少各种收费、减少关卡环节。”住桂全国政协委员、广西壮族自治区工商联主席磨长英表明,政府工作陈述已提出两年内根本撤销全国高速公路省界收费站,完成不泊车快捷收费,减少拥堵、便当群众。

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